洛杉磯和長灘港口擁堵嚴重

由于中國黃金周假期大量貨物涌入，再加上疫情期間為確保安全距離，港口碼頭工人減少，導致洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕，據消息人士稱，未來數周（甚至數月）洛杉磯和長灘港口的集裝箱船可能會面臨進一步的延誤。

中國海事局又發布航行警告，渤海海峽、黃海北部近期因執行軍事任務，任何船只都禁止駛入！

就在國慶中秋雙節前，就有軍事任務的通知。而頻繁的軍事練習導致船期晚開延誤，隨之而來的就是船期開港時間也延后，落箱費大漲、港區堵車等一系列現象值得貨主貨代尤其關注。

【長灘港和洛杉磯港擁堵情況糟糕】

美國最繁忙的兩個集裝箱港口，長灘港和洛杉磯港，在7月份經歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著增加，由于新型冠狀病毒大流行的影響，此前該兩港的貨物吞吐量數月來一直在下降。

進入7月份，長灘港的20英尺標準箱吞吐量為753,081箱，創歷史新高，8月份略有回落至725,610箱，同比增幅仍超過9%。創紀錄的水平迫使一些船公司根據實際情況在這兩個港口之間切換其預定的碼頭泊位，其中一些集裝箱被轉移到了鄰近的洛杉磯港，該港口8月份創下了961,833個標準箱的歷史最高水平。

在過去三個月中，洛杉磯和長灘港口的利用率達到了最高水平。目前遇到大量貨物的涌入，南加州兩個集裝箱港口的擁擠甚至比當時2018年托運人爭先恐后地趕超美國對中國商品征收進口關稅的情況更為嚴重。擁堵帶來了額外的挑戰，包括滯期費，等待時間的增加導致當地拖運能力大減，以及在碼頭處收集裝箱所需的其他費用。

港口擁堵還影響LTL(零擔貨運輸)、LCL(拼箱)和IPI(經美國西岸內陸運輸)的貨物運輸。許多托運人正經歷著進口到西海岸需要東行貨物的嚴重延誤。CMA CGM系統的癱瘓也加劇了擁堵。網絡攻擊影響了獲取提貨號碼、到貨通知、貨物放行等信息的能力。

在洛杉磯和長灘港，卡車司機能否從碼頭提取集裝箱已成為一個問題。

由于交通擁堵，司機們無法像以前那樣一天多次周轉。司機們說，等待時間變長了，預約時段也減少了。海運承運人、碼頭運營商、拖車供應商和托運供應商之間的沖突仍在繼續，所有這些沖突都以與其他當事方的運營問題為由。這種矛盾繼續增加了進口商的滯期費，因為要找出各方之間的根本原因太困難了。

卡車運輸業對滯期費增加的反應是不再接受沒有滯期費豁免權的交貨單。他們堅持要求進口商、其經紀人或貨運代理直接支付滯期費。一家美國貨運代理表示：“近來由于天氣原因也導致延誤，目前沒有船舶靠泊位置，接下來的時間里還會有更多大型集裝箱船駛入港口，情況只會越來越糟，船只無法足夠快地卸貨，可靠性也越來越差，最終會導致整個供應鏈承受更大的壓力。”

洛杉磯港和長灘港處理著大約37％的美國海運進口商品，而60％以上是來自中國的貨物，在冠狀病毒大流行期間，為了維持與社會保持距離協議，這些港口不得不減少大約三分之一的碼頭工人和其他工人的部署。港口擁堵可謂雪上加霜！